Въпрос за дебитомер след диагностика

[haljscho]

На мене акъл недей да ми даваш за нещо което го работя ежедневно ясно!Ти кво си виждал на 147 хич не ме интересува!Имаше една бъгава версия на еку скана и тя може да ти покаже подобно нещо,или от неправилен неподходящ дебитомер!

Глей СА........... АЗ мое да ни го работя ежедневно..........
НО май съм видял повече от теб.............

И точно щот тва ти е работата ни ти прай чест да даваш мнения 400+ лв............. ей тъй с лека ръка......
Или така процедираме с клиентите?!!!!!!!!

Найш до къде ми е дошло от такива кат теб дет трябва да им оправям бакиите, но са си прибрали паричките.................
И ако даде колегата 400лв. за дебитомер ЩОТ ти е повярвал и ЩОТ тва ти е работата и пак положението е същото............. КО стаааа кой КЕ плати.................
АААААААААААА............





При изфорсиране трябва да е над 4V
4.3V + значи е ОК.
Това при дизелите.
При атмосферните (бензин) трябва да се гледа в движение....

[RUSEV-BGR]

Глей СА........... АЗ мое да ни го работя ежедневно..........
НО май съм видял повече от теб.............

И точно щот тва ти е работата ни ти прай чест да даваш мнения 400+ лв............. ей тъй с лека ръка......
Или така процедираме с клиентите?!!!!!!!!

Найш до къде ми е дошло от такива кат теб дет трябва да им оправям бакиите, но са си прибрали паричките.................
И ако даде колегата 400лв. за дебитомер ЩОТ ти е повярвал и ЩОТ тва ти е работата и пак положението е същото............. КО стаааа кой КЕ плати.................
АААААААААААА............





При изфорсиране трябва да е над 4V
4.3V + значи е ОК.
Това при дизелите.
При атмосферните (бензин) трябва да се гледа в движение....

В една друга тема ме беше питал как съм познал и дали си съм сигурен-ти провери ли края на темата!Ти май имаш комплекси ако някой знае повече теб!?Е колкото и да ти е кофти приеми го че е така!На мен нещо като не ми е ясно,не ме срам да питам,да звънна на Бобо на Лисан или на Оем!И пак ти казвам акъл не ми давай имаш много да учиш както и аз!

[haljscho]

В една друга тема ме беше питал как съм познал и дали си съм сигурен-ти провери ли края на темата!Ти май имаш комплекси ако някой знае повече теб!?Е колкото и да ти е кофти приеми го че е така!На мен нещо като не ми е ясно,не ме срам да питам,да звънна на Бобо на Лисан или на Оем!И пак ти казвам акъл не ми давай имаш много да учиш както и аз!

Ооооооо на теб ни най-малко бих давал акъл......
Просто давам съвет на колегата........
БЕЗПЛАТЕН а не 400+лв.................
Всеки си има глва на раменете и сам си решава как да си харчи парите...........


П.С. припомни ми на лично коя е темата, че ни се сещам!

[oem]

Не се карайте, но наистина има проблем при диагностиката на точно това ЕКУ с ФЕС. Интересното и че екзаминера и той показва същите стойности на същата кола със чисто нов дебитомер Гледайте непрежението и всичко ще е ок

[NightRider]

Не се карайте, но наистина има проблем при диагностиката на точно това ЕКУ с ФЕС. Интересното и че екзаминера и той показва същите стойности на същата кола със чисто нов дебитомер Гледайте непрежението и всичко ще е ок

ФЕС има и други бъгове с дебитомерите. Гледайте наистина само напрежението от дебитомера. При рязко изфорсирване до високи обороти трябва да е поне 4.3V. Моят вдига 4.5V. При бензиновите обаче е по-различно. Но тук говорим за дизел

[Alamo]

ФЕС има и други бъгове с дебитомерите. Гледайте наистина само напрежението от дебитомера. При рязко изфорсирване до високи обороти трябва да е поне 4.3V. Моят вдига 4.5V. При бензиновите обаче е по-различно. Но тук говорим за дизел

При бензиновите, ако говорите за пин 5 от куплонга на място при 25 градуса околна температура на празен ход 1,4в при 3000 оборота 2в. На 1,9 JTD на пин 4 трябва да е 5в. Тъй и тъй ще човъркате там, може да измерите и съпротивлението на датчика за температура на външния въздух. Пак при 25 градуса между пин 1 и 3 2000 ома. Ако човъркате не го правете с китайски мултицет, потърсете си качествен.

[oem]

Напрежението може да го гледате и с диагностиката. То е вярно.

Проблема не е във ФЕС. Това не е бъг. Оригиналния екзаминер и той така показва. Просто такова инфо дават от фиат за формулата за пресмятане на диагностичните стойности на МАФ-а. Лънча също такава стойност дава.

[haljscho]

Напрежението може да го гледате и с диагностиката. То е вярно.

Проблема не е във ФЕС. Това не е бъг. Оригиналния екзаминер и той така показва. Просто такова инфо дават от фиат за формулата за пресмятане на диагностичните стойности на МАФ-а. Лънча също такава стойност дава.

Е тва обяснение от кога го чакам..........
Предполагам, че нямаш нищо против да постна в темата за ФЕС......

[nicks1]

Не съм специалист, но ще споделя от опит. Имах проблем с дросел клапата на селето. Колата сама се форсираше. Оборотите не можеха да паднат под 1000 и т.н. В това състояние екзаминера показваше голямо разминаване между постъпващия и необходимия въздух. След решаване на проблема с клапата нещата си дойдоха на място с показанията на дебитметъра.

[NightRider]

Моята 1.8 вдига 4.0V при около 6520об., количеството въздух (цел) е 39кг/ч, а действителното е 296кг/ч - ето тук е бъгът
А дизеларката - 4.5V при 4900об и това отговаря на около 900кг/ч, като целта е 1200
На контакт само и на двете е 1.5V
И двата дебитомера са ОК.

[oem]

Моята 1.8 вдига 4.0V при около 6520об., количеството въздух (цел) е 39кг/ч, а действителното е 296кг/ч - ето тук е бъгът
А дизеларката - 4.5V при 4900об и това отговаря на около 900кг/ч, като целта е 1200
На контакт само и на двете е 1.5V
И двата дебитомера са ОК.

И при бензиновите няма бъг. Просто там целеви въздух не е като при дизела. Целта там се гледа само на празен ход

[kudev]

Колеги гледам, че коментирате стойности на дебитомерът, и реших да слезна долу до колата и да видя моите какви са:

- Когато колата е на контакт - 0,9 V
- Когато е със запален двигател (800 оборота) - 1,9 V до 2 V
- На 4000 оборота - 4,3 V
- На 5000 оборота - 4,5 V

Колеги как ви се виждат тези стойности в границите на нормалното ли са?

Прикачам и excel файл който направих с FiatECUScan

[NightRider]

Колеги гледам, че коментирате стойности на дебитомерът, и реших да слезна долу до колата и да видя моите какви са:

- Когато колата е на контакт - 0,9 V
- Когато е със запален двигател (800 оборота) - 1,9 V до 2 V
- На 4000 оборота - 4,3 V
- На 5000 оборота - 4,5 V

Колеги как ви се виждат тези стойности в границите на нормалното ли са?

Прикачам и excel файл който направих с FiatECUScan

Колата ти е дизел и всичко е ОК

---------- Post added at 21:51 ---------- Previous post was at 21:50 ----------

И при бензиновите няма бъг. Просто там целеви въздух не е като при дизела. Целта там се гледа само на празен ход

Нещо не ми пасва, би ли разяснил

[Ilko Ivanov]

Напрежението може да го гледате и с диагностиката. То е вярно.

Проблема не е във ФЕС. Това не е бъг. Оригиналния екзаминер и той така показва. Просто такова инфо дават от фиат за формулата за пресмятане на диагностичните стойности на МАФ-а. Лънча също такава стойност дава.

Не само Лънча...
С още поне 3-4 универсални диагностики съм го гледал и си е все тая. Това имах предвид в началото, ама не ми се обясняваше.

[AttilaSL]

Така колеги,закарах колата отново на диагностика за да проверя напрежението на дебитомера но така и не разбраха къде да го търсят(а уж се славят като едни от най-добрите диагностици в Сливен,намира се до КАТ,за сливенчани).Също така ми направи лошо впечатление че не се вслушаха когато се опитах да им кажа мнения на хора от форума.Така че очаквам предложения за доказани диагностици от Сливен или около Слънчев бряг.Или можем да се срещнем с някой който може да помогне на драга в събота или неделя.
Поздрави!